近年来，减变速机行业研发能力明显增强，节能减排、绿色制造改造成效显著，产品质量水平稳步提高，品牌快速成长，国际化发展能力逐步提升。

减变速机作为机械传动的关键部件，广泛应用于国民经济各个领域，可以说只要有机械传动的地方就有减变速机存在，其制造水平直接关系到机械成套装备的运行、质量和可靠性。经过近来的高速发展，减变速机行业已形成了种类齐全、配套完整的产业体系，为国家成套设备或集成提供了有力的支撑。

为促进减变速机行业深化结构性改革和加快发展先进制造业的步伐，10月26—27日，中国通用机械工业协会（简称中通协）减变速机分会在上海举办“2018中国减变速机产业发展论坛”暨“高效新变速装置技术交流及样机展示会”，旨在研讨行业发展形势，交流经验，促进行业创新发展。

中通协名誉会长、专家委主任隋永滨在致辞中表示，减速机的核心部件齿轮在设计上是非常复杂的，齿轮的技术水平代表机械制造业的水平。

他建议：第一，齿轮是为国家重大装备配套的关键零部件，要结合国家专项投资。希望业内专家可以结合国家政策工程，带动基础工业的发展。第二，在技术更新的年代，互联网、新工艺在不断涌现，需要新的突破点，相信齿轮传动行业在高端技术领域会有新的突破。第三，要具有开放性和包容性。2018年前三季GDP平均增长6.7%，下行压力比较大。世界经济和政策格局有不确定因素，机械制造业也会受到影响，要把齿轮加工技术的力量集中起来，共同谋求发展。

为了规范行业技术发展，中通协会减变速机分会在论坛发布了减变速机行业第一个团体标准《整体式高速齿轮传动装置通用技术规范》，该标准由中通协减变速机分标准化工作委员会石照耀主任主持完成。重庆大学教授、减变速机分会技术委员会主任、标委会副主任魏静教授主持了团体标准的首发式。据悉，2017年11月4日新修订的国家标准化法，已将团体标准纳入了标准化法涵盖的范畴，明确了团体标准的法律地位。

近年来，减变速机行业研发能力明显增强，节能减排、绿色制造改造成效显著，产品质量水平稳步提高，品牌快速成长，国际化发展能力逐步提升。但是，随着我国经济发展增速的放缓，减变速机行业产能过剩和同质化的恶性竞争加剧，严重影响了行业转型升级和高质量发展的步伐，甚至出现劣币驱逐良币的状况。加强行业自律、促进行业健康发展的呼声日益强烈，行业自律成为企业共同的愿望和行业同仁的诉求。

在本次论坛上，减变速机分会副理事长、江苏国茂减速机股份有限公司总经理徐彬宣读了“减变速行业自律倡议书”，呼吁减变速机企业积极响应协会的倡议，自觉投身到加强行业自律的行动中来，为行业健康持续发展而共同努力。

在论坛上，根据我国齿轮传动行业的发展现状，北京工业大学教授、博士生导师、长江学者、中通协减变速机分会标准化工作委员会主任委员石照耀作了题为《抓住机遇 做强我国齿轮箱行业》的报告。

石照耀指出，我国已成为齿轮箱制造大国，我国的齿轮传动工业已形成世界上最为完整的产业体系。在产品方面，齿轮箱已历史性地实现了从低端向中端的转变，已出现了一些高端产品。过去30多年，齿轮传动的发展出现了三个增长高峰，通常称为三个增长级。

“目前，齿轮传动的发展进入了第四级。” 石照耀说，第四级的发展是多个方面的综合体现，即国产自动变速器、精密减速器和轨道交通齿轮箱的全面产业化。第四级的发展为齿轮传动行业重新洗牌提供了机会，新的龙头企业将会脱颖而出，一些“吃老本”的企业将会失去发展机会，甚至将退出市场。

精密减速机是机器人核心功能部件之一，中国机械工业联合会执行副会长兼中国机器人产业联盟执行理事长宋晓刚，就我国机器人产业发展作了《机器人产业发展与与关键零部件》的报告。

宋晓刚指出，工业机器人的应用是我国制造业企业转型升级的重要途径。经过多年发展，我国已成为世界公认的制造大国。目前，相比于美、欧等发达国家工业机器人的发展，我国工业机器人产业发展还处于产业形成期与产业发展期之间。随着市场催生的巨大需求，我国机器人建造领域的三大核心部件，即控制器、数字电机和减速机，其技术水平和研发均获得了突破性进展，并实现小批量生产和市场应用。

“但是，机器人产业整体技术与国际水平还有一定差距。”宋晓刚说，未来20年间，随着新一代信息技术、人工智能与机器人技术的深度融合，机器人将具备更深层次的思维和学习能力。机器人的智能化程度将越来越高，向具备与人共融、自主学习、灵活作业、适应复杂环境等功能的方向发展，特别是人机交互的层次将日渐加深，无论是在工业领域，还是在服务领域，机器人的应用将愈加广泛。