0 引言

一般情况下航空事故造成的危害是无法挽回的，虽然在飞机起飞之前会对飞机装备进行严格的检查，但是我们还是要对航空装备机械事故的特点进行充分的研究和了解，这样能够掌握住航空装备机械故障发生的规律，即使在一旦出现危险的情况下，也可以采取有效的应急、应对措施，将风险降至最低。对航空机械装备开展深入的研究、分析，能够准确把握航空装备发生机械故障的原理及规律，对于及时发现问题、查找原因、应急处置等提供有效的指导，能够规避风险，降低危险系数，提高航空装备全寿命过程中的安全性与可靠性。

1 航空装备机械原因事故主要特点

1.1 发动机设计阶段出现的故障 发动机是飞机进行飞行的主要动力，飞机能够保持良好的关键就在于发动机的正常运转，如果飞机在飞行的过程中，飞机的发动机出现了故障那将是致命的危害，为什么发动机出现故障后危害性是如此的大呢？一是因为发动机为飞机主要系统平台提供动力来源，发动机工作稳定性，直接影响到飞机任务系统工作稳定性，发动机故障往往会引起飞机多个任务系统的多种故障，如供氧、供气、供电、供压等，甚至会威胁到飞机某些系统的机械强度；二是发动机与飞机的匹配性，也是航空装备机械事故多发的因素之一。目前飞机与发动机的研制、生产基本上是两条线，没有达到一体化同步设计，多采用选配的方式，加之试验批的数量、架次、周期、强度、频度、固有设计等多种因素的制约，很多与飞机、发动机匹配性有关的故障往往在短时间内不易显现，基规律性也不易掌握，需在装备使用过程中重点监视。这种情况出现的主要原因就是发动机在设计的过程种没有对出现的故障给予充分的预测，还是按照原有的设计图纸进行生产与制造，所以我们应该对飞机装备出现故障的原因进行研究，创新设计图纸与过程，保证发动机的质量。

1.2 装备生产质量与实验成功率要得到绝对保证 除了要在装备的设计图纸上进行创新之外，还要对装备的生产以及全过程的监督与管理，这样才能够保证生产的质量，同时生产完毕的装备要进行多测的实验，测量各方面的使用性能与系数，合格的产品可以投入使用，不合格的产品要回厂再生产，在生产阶段与实验阶段进行反复性的验证工作才能够避免飞机在长时间的飞行中降低事故的发生概率。

1.3 机械装备使用长时间易出现故障 航空飞机的每次飞行都要进行全面的检查，但是还是不能够完全的避免事故的发生，我们只能通过自身的努力来最大化的降低事故的出现。对于机械装备使用时间较长的飞机而言，装备机械的内部磨损的情况比较严重，这时候需要对飞机的磨损装备进行更换，因为这种磨损对飞机寿命的消耗是非常大的，如果飞机在严重或比较严重的情况下进行长时间的工作，飞机发生事故的概率就被大大的提升了。飞机内部的零件经过长时间的使用之后老化的现象也是比较严重，要引起高度重视，老化的飞机机械装备对飞机的影响是非常大的，在以往发生的这些航空事故中，除了部分是因为特殊原因造成的，绝大部分都是因为飞机的老化导致的，同时因为飞机内部机械部件的老化造成的航空事故也在不断的增加，航空部门要及时的采取预防的措施。

1.4 航空装备维修质量有待提高 不同的飞机拥有不同的用途，例如一些特殊的机种还要执行一些特殊的任务，对飞机的机动性、灵活性、操控性等有更高的要求。所以要根据飞机的类别对飞机进行有效的管理，专门安排相关的人员对飞机的机械设备进行定时间的检查与维修，发现问题进行及时的解决。特殊的机种会执行一些比较危险的作业，例如低空飞行的时候，很容易出现一些事故与问题，这就要求维修人员对飞机的一些基础的设备进行及时的检查与处理，引起他们高度的重视，对其它的一些硬性设备要求也比较高，除了在设备等一些基础问题上进行充分的准备之外，飞行的人员素质与技术要过硬，这样就在一定程度上降低了飞机事故的出现，除了特殊的机种之外，一些普通的航空飞机在飞行的过程种要尽量的避免危险动作的飞行，让飞机在正常安全的速度下飞行是对任何人的一种负责。

1.5 应急措施保障性低 飞机在飞行的过程种大部分情况下不会出现意外，但是不能够完全和绝对的排除这种可能。所以航空飞机上安装应急的措施时非常有必要的，一旦发生问题，可以最大化的减少人员的伤亡与经济的损失，所以说飞机上的应急保障装备是非常关键的，但是就目前的情况而言，航空飞机上的应急措施还是不能够完全的应对全面的危险，所以应急措施的保障性能比较低，随着经济与科技的快速发展，研发能力的不断提高，应急保护设备性能将不断完善，安全性将不断等到保障，通过技术与装备的提高来提高飞机飞行的安全系数，这样飞机的安全性就能在一定程度上得到明显的提高，应急措施设备在危险时刻能够起到关键作用，所以应急设备系统是非常有必要的。